अहमदाबाद। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना में धाधर नदी पर पुल का निर्माण पूरा हो गया है। बुलेट ट्रेन का काम अप्रैल में महाराष्ट्र के पालघर और ठाणे जिलों में शुरू हुआ था, जो 508 किलोमीटर लंबे मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर का हिस्सा है।
नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने कहा कि यह काम महाराष्ट्र-गुजरात सीमा पर शिलफाटा से जरोली गांव तक फैली बुलेट ट्रेन परियोजना के पैकेज सी 3 के हिस्से के रूप में किया जा रहा है। बुलेट ट्रेन कॉरिडोर (गुजरात और महाराष्ट्र) पर कुल 24 नदी पुल हैं, जिनमें से 20 गुजरात में और 4 महाराष्ट्र में हैं। पार (320 मीटर, वलसाड जिला), पूर्णा (360 मीटर, नवसारी जिला), मिंडोला (240 मीटर, नवसारी जिला), अंबिका (200 मीटर, नवसारी जिला), औरंगा (320 मीटर, वलसाड जिला) ), वेंगानिया (200 मीटर, नवसारी जिला) और मोहर नदी (160 मीटर, खेड़ा जिला) पर सात नदी पुलों का निर्माण पहले ही पूरा हो चुका है।
धाधर नदी पुल की विशेषताएं : लंबाई: 120 मीटर, 3 पूर्ण अवधि वाले गर्डर (प्रत्येक 40 मीटर) शामिल हैं, स्तम्भों की ऊंचाई 16 मीटर से 20 मीटर, 4 मीटर और 5 मीटर व्यास वाले गोलाकार स्तंभ 4, यह पुल भरूच और वडोदरा बुलेट ट्रेन स्टेशनों के बीच है।
एनएचएसआरसीएल ने पहले कहा था कि मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए नवी मुंबई में 394 मीटर लंबी सुरंग के लिए खुदाई का काम पूरा हो गया है। महत्वाकांक्षी परियोजना के लिए कार्यकारी निकाय एनएचएसआरसीएल ने कहा कि घनसोली में एक अतिरिक्त संचालित मध्यवर्ती सुरंग (एडीआईटी) के पूरा होने से महाराष्ट्र में बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिलफाटा के बीच 21 किलोमीटर लंबी सुरंग के निर्माण में तेजी आएगी।
मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना की कुल लागत 1.08 लाख करोड़ रुपये आंकी गई है, और शेयरहोल्डिंग पैटर्न के अनुसार, केंद्र सरकार को एनएचएसआरसीएल को 10,000 करोड़ रुपये का भुगतान करना है, जबकि इसमें शामिल दो राज्यों, गुजरात और महाराष्ट्र को 5,000-5,000 करोड़ रुपये का भुगतान करना है। बाकी राशि जापान द्वारा 0.1 प्रतिशत ब्याज पर ऋण के माध्यम से वित्तपोषित की जाएगी।
